.:: 2ª COPA ORTOVEL FORD JIPE CLUBE DE FRANCA DE RALLY ::.

Regulamento

1. Modalidade

Prova de regularidade absoluta em roteiro desconhecido.

Será constituía por trechos de regularidade absoluta, deslocamentos e neutralizados.

Provas especiais, quando previstas, serão regulamentadas por adendos a este regulamento.

OBS.: Não terão validade provas de velocidade, ou seja, correr contra o relógio.

2. Roteiro

Definido em planilhas (livro de bordo) com trajeto composto por estradas públicas e secundárias, trilhas, caminhos e eventuais deslocamentos.

3. Planilha

Confeccionada em formato A4, com cinco colunas. Além do roteiro estão contidas as seguintes informações:

3.1 - Médias horárias em Km/h. Distância em Km, com três (03) casas decimais. Tempos em minutos, para deslocamentos e neutralizados.

3.2 - Desenhos estilizados como definição de referência. O padrão mínimo de qualidade dos desenhos é o código TULIPA

3.3 - Observações quanto ao tipo de trecho, recomendações de atenção e avisos quanto ao trato da propriedade alheia, respeito com a população local e a natureza.

4. Ordem de Largada

4.1 - A ordem de largada da primeira etapa será determinada através de sorteio, por categoria.

4.2 - A partir da segunda etapa os concorrentes terão sua ordem de largada determinada pela pontuação acumulada do piloto no decorrer do campeonato, segundo critérios do parágrafo 8 deste regulamento, largando na frente o piloto líder do campeonato, em segundo o vice-líder e assim sucessivamente, até o 10º colocado, em cada categoria individualmente, sendo que os demais concorrentes, pontuados e não pontuados, terão sua ordem de largada determinada pela ordem de inscrição ou por sorteio, ficando a critério dos organizadores e promotores.

Parágrafo Único - A posição de largada de acordo com a classificação do campeonato até a 10ª colocação somente será garantida para os competidores que fizerem a inscrição e efetuar seu pagamento até quatro dias antes da prova (na reunião semanal do Jipe Clube as quartas-feiras)ou via internet com deposito bancário. Caso contrario terão sua ordem de largada determinada pela ordem de inscrição ou por sorteio, conforme critério adotado pelos organizadores.

4.3 - Não será permitida a permuta da ordem de largada entre participantes sem a previa autorização da direção de prova, sob pena de imediata desclassificação.

4.4 - O local, data e hora de largada de cada categoria serão definidas nos adendos.

4.5 - O intervalo de largada entre cada equipe será de 01 (um) minuto, podendo haver um intervalo maior entre uma categoria e outra.

5. Coletores de Dados de GPS

5.1. - Serão usados os equipamentos modelo Rastro do fabricante Totem Equipamentos de Bordo.

5.2. - O(s) equipamento(s) será(ão) fornecido(s) pela organização antes da largada da prova e deverá(ão) ser instalado(s) no(s) local(is) indicado(s), conforme as instruções fornecidas.

5.3. - A organização informará o número de equipamentos que deverão ser colocados obrigatoriamente em cada veículo inscrito na prova, poderão ser 1 ou 2 equipamentos por veículo.

5.4. - Os dados de cada competidor serão coletados por um (ou mais) coletor de dados GPS, em todo trajeto o trajeto da prova, desde a largada até a chegada. A apuração será realizada através dos dados coletados, entre eles: hora com precisão de segundos e posição geográfica (latitude e longitude).

5.5. - Não será necessária nenhuma instalação elétrica no veículo.

5.6. - O competidor deverá assinar um termo de responsabilidade, no momento da entrega do(s) equipamento(s) onde assume a total responsabilidade sobre o(s) mesmo(s). Caso o competidor não devolva o equipamento, em condições de funcionamento ao final do evento, independentemente do motivo (roubo, perda, danos propositais ou não, etc..) o mesmo deverá reembolsar o valor especificado no termo de responsabilidade para a organização em até no máximo 10 dias corridos após a realização do evento.

5.7. - O coletor de dados será removido na chegada do competidor, ou em outro local especificado pela organização e divulgado no briefing. Se o aparelho não for devolvido no local especificado pela organização em até 20 minutos além do horário ideal do final da prova (de cada competidor) o concorrente será desclassificado, sem direito a reclamação. Será da responsabilidade do competidor a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade, nas condições do artigo 5.6 deste adendo.

5.8. - Mesmo se desclassificado, será da responsabilidade do competidor a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade, nas condições do artigo 5.6 deste adendo.

5.9. - Interferência eletromagnética: Qualquer interferência eletromagnética gerada pelo veículo do competidor (deliberadamente ou não) que inibir o funcionamento do coletor de dados via GPS poderá implicar em até na desclassificação do competidor. Estes casos serão julgados pelos comissários da prova.

6. POSTOS DE CRONOMETRAGEM

6.1. – Os postos de cronometragem serão posicionados no decorrer do roteiro, em posições e quantidades não conhecidas previamente pelos competidores. Eles serão divulgados, através da ficha técnica, logo após a chegada do primeiro carro de cada categoria.

6.2. – Os postos de cronometragem irão confirmar tempo de passagem e sentido correto do veículo em relação ao trajeto estabelecido pela planilha.

6.3. - A direção de prova garantirá o perfeito ajuste dos relógios de todo o pessoal da organização e PC’s. Além disto, manterá em local visível, antes da largada, um relógio aferido para consulta de todas as Equipes inscritas na prova.

6.4. - Cada PC válido que constar na ficha técnica deverá ter as seguintes informações: categoria, trecho, medida (número inteiro em metros), velocidade do trecho e waypoint (latitude e longitude) da posição real do PC. O waypoint será utilizado como referência para a apuração das passagens dos concorrentes.

6.5 - Os fiscais de prova terão autoridade para notificar qualquer Equipe que venha infringir qualquer Item deste Regulamento e seus adendos, notificando a mesma em sua ficha técnica de passagem, levando a mesma ao conhecimento do Diretor de Prova para julgamento.

6.6 - Os PC's poderão estar posicionados em qualquer ponto da trilha, não necessariamente numa referência da planilha.

6.7 - Só será cancelado PC por problemas técnicos ou na hipótese de 30 % das equipes que terminarem a prova, não terem passado no trajeto correto apontado pelo sistema Rastro.

7. Velocidade Máxima (Radar)

7.1 - Poderá haver controle de velocidade máxima em qualquer trecho da prova, os limites quando estabelecidos, serão divulgados no briefing oficial do evento e constarão no livro de bordo (planilha)

7.2 - Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da velocidade máxima estabelecida no trecho implicará uma penalidade de 1000 pontos por pico atingido.

7.3 - Haverá uma tolerância de 10% na velocidade máxima estabelecida e dentro da faixa de tolerância não haverá penalidade.

7.4 - Definição de pico de velocidade: Sempre que a velocidade exceder a velocidade máxima acrescida de sua tolerância em mais de 10 segundos seguidos.

8. Etapas e contagem de pontos

8.1 – O Compeonato será constituído de 4 Etapas validas sendo a datas disponibilizadas em no site; www.jipeclubedefranca.com.br

8.2 – A 3° e 4° Etapa serão realizadas no mesmo dia sendo a 3° Etapa considerada da largada até o ponto de Neutralizado e a 4° Etapa do Neutro até o final da prova.

8.3 – Para a premiação da 3° e 4° Etapas será realizada a soma dos Pontos e em caso de empate terá vantagem a equipe com melhor classificação na parte final (4° Etapa).

8.4 - Para cada 1 (um) décimo de segundo de atraso: 1 ponto perdido. Para cada 1 (um) décimo de segundo adiantado, com 5 ou mais segundos de adianto: 2 (dois) pontos perdidos (com sinal negativo). Cada décimo de segundo de adianto maior que 0 (zero) segundos e menor que 5 (cinco) segundos: 1(um) ponto perdido (com sinal negativo).

Exemplos:

1,3 seg de atraso = 13 pontos perdidos

0,4 seg de adianto = - 4 pontos perdidos

5,0 seg de adianto = - 100 pontos Perdidos

8.5 - Acima de 10 (DEZ) minutos de atraso, 6.000 pontos perdidos.

8.6 - Acima de 05 (CINCO) minutos de ADIANTAMENTO, 6.000 pontos perdidos.

8.7 – Descartes de PC’S:

8.8 – Critério de Descarte (N-i): O cálculo dos resultados será feito com o critério N-i, ou seja, descartando-se os "i" piores PCs válidos de cada concorrente. O valor "i" refere-se a 7 % dos PC´s válidos arredondado para cima (ex: 80 PCs válidos, 7% = 5,6 , portanto i = 6 PCs). Serão descartados os “i” piores (maior pontuação em valores absolutos) PCs de atraso até 10 minutos (6000 pontos) ou de adianto até 5 segundos, de cada competidor. PCs de adianto com 5 ou mais segundos (>= 5 seg) ou a não passagem em PC, não poderão ser descartados.

8.9 - A coleta de dados será feita em segundos e através de interpolação alcançará a precisão de centésimos de segundos. A interpolação será feita entre os dois pontos mais próximos anterior e posterior a linha de cada PC. Para efeito do cálculo de pontos perdidos o tempo será em décimos de segundos..

8.10 - PC ADIANTADO: NÃO será descartado

8.10.1 - PC ATRASADO: somente será descartado se este for MENOR que 10 (DEZ) minutos de atraso.

8.10.2 - Atrasos de 10 (dez) minutos ou acima, NÃO serão considerados para efeito de descarte. Estes valores são os erros máximos tolerados por carro e diferenças maiores serão consideradas como se a dupla não houvesse passado no PC (item 12.11).

8.11 - Não serão descartados os PC's em que a equipe não tiver passado.

9. Empates de Pontos de Cada Etapa

9.1 - Caso haja empate na etapa, o critério de desempate será:

9.2 - Vencerá a dupla que perder menos pontos nos PCs de N-1 (descartes).

9.3 - Persistindo o empate, será considerada vencedora a dupla que apresentar o maior número de PC’s zerados.

9.4 - Caso o empate persista, vencerá a dupla que apresentar o maior número de PC’s com 1 ponto, 2 pontos, sucessivamente ate o desempate.

9.5 - Caso o empate persista, vencerá a dupla que perder menos pontos no último PC.

9.6 - Caso o empate ainda persista, vencerá a dupla que perder menos pontos no penúltimo PC e assim sucessivamente até o desempate.

10. Contagem de Pontos do Campeonato (2ª. Copa Ortovel Jipe Clube de Franca)

10.1 - Para efeito de campeonato, serão atribuídos pontos para cada colocação conforme segue:

1º - 17 pontos 9º - 07 pontos

2º - 15 pontos 10º - 06 pontos

3º - 13 pontos 11º - 05 pontos

4º - 12 pontos 12º - 04 pontos

5º - 11 pontos 13º - 03 pontos

6º - 10 pontos 14º - 02 pontos

7º - 09 pontos 15º - 01 pontos

8º - 08 pontos

10.2 - As pontuações serão sempre atribuídas aos pilotos e navegadores individualmente. Caso a dupla se separe no decorrer do campeonato os pontos serão mantidos para cada um dos integrantes da dupla. Para efeito de largada serão utilizados somente os pontos do piloto da equipe, conforme item 4.2 deste regulamento.

10.3 – Somente será atribuída pontuação a equipe que tiver passado por pelo menos 30% dos PCs válidos.

Parágrafo único - na categoria Master a pontuação somente será atribuída a equipe com no mínimo 50% dos PCs válidos.

10.5 – Será considerada campeã a dupla que somar o maior numero de ponto durante o campeonato.

10.6 – Para efeitos de pontuação final, serão computados os resultados das 4 etapas, sendo descartado o pior resultado da dupla em uma das etapas (N-1). Somente será aplicado o descarte (N-1) se forem realizadas todas as etapas previstas no campeonato.

Parágrafo único, somente poderá ser descartada pela dupla as etapas que atendam o item 10.3 deste regulamento.

11. Empates de Pontos no Campeonato (2° Copa Ortovel Jipe Clube de Franca)

11.1 - Caso haja empate no final do campeonato, o critério de desempate será:

11.2 - Será considerado o maior número de 1ºs lugares, 2ºs e assim sucessivamente, valendo para esta comparação, os resultados de todas as 03 (três) etapas.

11.3 - Caso o empate ainda persista, será declarada campeão o melhor colocado na última etapa do campeonato.

12. Penalizações

12.1 - Necessitar e não possuir algum item obrigatório previsto no regulamento. 600 Pontos

12.2 - Em caso de pane ou qualquer incidente com o veículo, sempre que possível, os integrantes da equipe procurarão desobstruir a passagem para os outros competidores (não fazê-lo). 900 Pontos

12.3 - Ocupante do veículo sem cinto de segurança. 1200 Pontos

12.4 - Trafegar em sentido contrário ao estabelecido na planilha. 1800 Pontos

12.5 - Não fechar porteiras se previsto na planilha. 2700 Pontos

12.6 - Não ter afixado no veículo, nos locais pré-estabelecidos em layout, os adesivos dos patrocinadores da prova ou exibir adesivos de empresas consideradas conflitantes com os patrocinadores. 6000 Pontos

12.7 - Pilotagem perigosa e /ou excesso de velocidade. 3300 Pontos

12.8 - Não passar pelo PC. 6000 Pontos

12.9 – Não utilizar durante todo o transcurso da prova a camiseta fornecida pela organização com os patrocinadores oficiais. 6000 pontos

13. Desclassificação

13.1 - Romper cercas, trafegar sobre plantações, hortas, etc., ou exercer qualquer ato de desrespeito à propriedade pública ou de terceiros. (O participante que assim proceder, além da desclassificação, arcará com a responsabilidade do ato perante os prejudicados).

13.2 - Usar, sem previa autorização da organização, qualquer tipo de rádio de comunicação.

13.3 - Cometer atos de desrespeito e descaso à natureza e ao meio ambiente.

13.4 - Portar ou consumir entorpecentes ou bebidas alcoólicas.

13.5 - Cometer atos anti-desportivos.

13.6 - Troca de qualquer participante da equipe, sem a devida autorização da organização.

13.7 - A falta de assinatura do termo de responsabilidade por um dos componentes da Equipe.

14. Transcurso da Prova

14.1 - Por transcurso da prova entende-se o período desde a vistoria até o PC de chegada.

14.2 - Os resultados farão parte da prova e estarão sujeitos a todas as disposições deste regulamento, eventuais adendos e planilha.

15. Vistoria

15.1 - Todos os veículos deverão se apresentar em local, data e horário determinados pela Organização da Prova, para a realização da vistoria.

15.2. – Além da Vistoria inicial, a organização da prova poderá utilizar de Postos de Vistoria durante a competição para constatar o uso de equipamentos de segurança, ausência de porte de bebidas alcoólicas, excessos de velocidade e outros itens previstos no regulamento da prova ou da Copa.

15.3 - Pilotos e navegadores deverão estar munidos de carteira de identidade e crachá, caso exista.

15.4 - Todos os componentes da equipe deverão conhecer o presente Regulamento e após não restarem mais dúvidas, deverão assinar o termo de responsabilidade (inclusive o Zéquinha).

15.5 - O veículo deverá estar com os adesivos dos patrocinadores afixados conforme layout.

15.6 - Fica a critério do vistoriador, fiscais e/ou organização não permitir a largada ou a continuidade do veículo, caso entenda não apresentar o veículo e/ou seus componentes condições mínimas de segurança.

15.6 - A Vistoria será rigorosa em relação à segurança.

15.7 – Será obrigatório durante todo o transcurso da prova o uso das camisetas oficiais da etapa tanto pelo piloto quanto pelo navegador conforme item 12.12 deste regulamento.

15.8 - A organização poderá, a qualquer tempo, proceder nova vistoria em qualquer uma das equipes, de maneira aleatória, com o intuito de verificação dos itens de segurança.

15.9 - O equipamento de coleta de dados (Rastro) poderá ser vistoriado pelos fiscais devidamente identificados em qualquer momento da prova, solicitando a parada do competidor no local da vistoria.

16. Itens Obrigatórios e de Segurança para o Veículo

16.1 - Todos os equipamentos exigidos pela legislação.

16.2 - Barra de proteção (Santo Antônio) ou gaiola para veículos sem teto rígido.

16.3 - Pontos de ancoragem dianteiro e traseiro.

16.4 - Cinta de nylon.

16.5 - Cinto de Segurança para todos os participantes, no mínimo três pontos para piloto e navegador.

16.6 - Os veículos deverão estar em perfeitas condições de manutenção, principalmente no que se refere a freios, sistema de direção e parte elétrica, devidamente vedada.

16.7 - Cada veículo deverá portar no mínimo um extintor válido e carregado.

16.8 - Sacos de lixo são equipamentos obrigatórios para os veículos.

17. Itens Obrigatórios e de Segurança para os Participantes

17.1 – Anotação na ficha de inscrição do tipo sanguíneo e fator RH do usuário. Casos de diabetes e alergias agudas também deverão estar indicados.

17.2 - O piloto deverá estar habilitado.

18. Participantes

18.1 – Em veículos de teto rígido (fechado), além do piloto e do navegador, cada veículo poderá abrigar 03 (três) acompanhantes (Zéquinhas), desde que de forma segura e sentados no sentido longitudinal do veículo, devidamente com cintos de segurança.

18.2 – Em veículos abertos, sem teto rígido, alem do piloto e do navegador, cada veiculo somente poderá abrigar acompanhantes desde que disponha de barra protetora anticapotamento (santantonio) e abrigue-os de forma segura e sentados no sentido longitudinal do veículo, devidamente com cintos de segurança.

18.3 - Nenhum ocupante do veículo poderá ter menos que 16 anos de idade e maiores de 16 e menores de 18 anos deverão ter autorização dos pais, por escrito.

19. Categorias

19.1 - Máster, Graduados, Turismo e Willys.

19.1.1 – Nas categorias Máster, Graduados e Willys os veículos deverão obrigatoriamente ser 4X4.

19.1.2 – Na categoria Turismo poderá ser utilizado veiculo 4X2.

19.2 – Categorias adicionais serão divulgadas por adendos.

20. Identificação

20.1 - Os veículos serão identificados pela numeração adesiva fixada alto do parabrisa.

20.2 - É de responsabilidade dos participantes manterem a numeração do veículo, bem como a publicidade(s) do(s) Patrocinador (es) legível durante o transcurso da prova.

21. Instrumentos de Navegação Permitidos

21.1 - Odômetro que possibilite a leitura em centésimos de Km.

21.2 - Cronômetro e/ou relógio digital.

21.3 - Calculadora de qualquer natureza.

21.4 - Instrumentos de navegação de qualquer natureza.

21.5 - Na categoria Turismo não serão permitidos instrumentos de navegação integrada (maquina tipo Totem Colosso, EVO, etc.) de qualquer natureza.

22. Alteração no Roteiro

No caso de algum imprevisto, como surgimento de nova estrada, nova cerca, cadeado em porteira, ponte caída, erosões, rios cheios, queda de barreira, atoleiros, etc., que impossibilite a passagem ou provoque alguma alteração no roteiro, corre por conta dos participantes procurarem os meios que os conduzam o mais breve possível ao roteiro original. Seus tempos ideais permanecerão inalterados, desde que obedecido o item 12.5 e 12.7.

23. Apuração

23.1 - Todas as Etapas terão um padrão único de apuração, sendo a mesma eletrônica.

23.2 - O Diretor de Prova de cada Etapa fixará em local visível, logo após o término da prova, a lista de Competidores penalizados, bem como a penalização sofrida por cada um. Os recursos para penalização serão apresentados por escrito obedecendo aos itens 24.2 e 24.3 deste Regulamento.

23.3 - Vencido o tempo do recurso dos Penalizados, a Organização apresentará o posicionamento e resultado preliminar, por PC, para conferencia pelos participantes e contestação de possíveis erros conforme determina o ítem 24 deste Regulamento.

24. Recursos

24.1 - A organização apresentará após o término da prova em local e hora previamente divulgados em adendo, a LISTA DE EQUIPES PENALIZADAS e obedecido o tempo do recurso a organização apresentará também o POSICIONAMENTO E RESULTADO PRELIMINAR, por PC, para conferência pelos participantes e contestação de possíveis erros.

24.2 - Os recursos serão aceitos, por escrito, até o prazo de 30 (TRINTA) minutos após a divulgação da LISTA DE EQUIPES PENALIZADAS e/ou RESULTADOS PRELIMINARES.

24.3 - A apresentação de recursos à Organização só será aceita por escrito e mediante o pagamento do valor da taxa de inscrição da etapa. Se acaso o recurso for julgado favoravelmente ao reclamante, o valor da taxa recursal será devolvido.

25. Classificação

Receberão troféus ou medalhas pelo menos as 03 (Três) primeiras Equipes de cada Categoria que obtiverem os menores números de pontos perdidos, já consideradas as possíveis bonificações e/ou penalizações.

26. Premiação

A premiação fica definida pela organização da prova através de adendo.

27. Casos Omissos

Serão julgados pela Comissão Fora de Estrada (formada por 5 participantes da etapa convocados pelo diretor de prova), juntamente com o Diretor de prova.
OBS.: O reclamante não terá direito a voto.

28. Autoridade da Prova

A autoridade máxima da prova será exercida pelo Diretor de Prova que tem a responsabilidade de coordenar o andamento da prova, fiscalizar, e resolver pendências e recursos de maneira a garantir o bom andamento da competição.

O Diretor de Prova é o único que tem o direito de desclassificar qualquer competidor, o qual demonstre atitude anti-desportiva, trapaça, consumo de substâncias não permitidas, infração ao regulamento, comportamento desordeiro, causar danos ao meio ambiente ou criar qualquer tipo de problema, sendo ele reportado por fiscais ou não.

29. Responsabilidades

29.1 - As Equipes participarão da prova por conta e riscos próprios, não responsabilizando as entidades promotoras, organizadores, patrocinadores e qualquer outro por qualquer conseqüência, acidente, danos ou prejuízos que porventura venha ocorrer.

29.2 - Os participantes estarão sujeitos a todas as disposições deste regulamento, e se responsabilizarão por qualquer tipo de dano causados a terceiros, propriedades de terceiros e ao meio ambiente.

29.3 - Todos os ocupantes do veículo deverão assinar o TERMO DE RESPONSABILIDADE sob pena de desclassificação conforme item 13.7.

30. Adendos

Outras regras poderão ser definidas através de adendos, desde que não alterem os aspectos técnicos deste Regulamento.

Adendo ao regulamento

Seguindo orientação da CBA .

Cronometragem e Postos de Controle via Coletores de Dados (GPS).

A apuração será feita com os seguintes Critérios de Descarte (N-1) e (Ni) cumulativamente. No critério N-1 será descartado o pior PC válido com no máximo 3 segundos (<= 3 seg) de adianto ou até 10 minutos de atraso (< 10 min). No critério N-i serão descartados os "i" piores PC's válidos de cada concorrente com no máximo 3 segundos (<= 3 seg) de adianto ou 3 segundos (<= 3 seg) de atraso. O valor "i" refere-se a 7 % dos PC's válidos da prova arredondado para baixo (ex: 75 PC's válidos, 7% = 5,25, portanto i = 5 PC's). .